Meskipun jalur 2nd Avenue yang baru juga memiliki “gaya yang hebat”, ini sangat berbeda dari pendahulunya. Stasiun di sepanjang garis ini menampilkan kanopi kaca besar dengan sambungan laba-laba dan terbuat dari kaca yang sama dengan yang digunakan di kaca depan.
Seni kereta bawah tanah
Namun, mungkin elemen paling ikonik dari jalur kereta bawah tanah Kota New York adalah ubin kereta bawah tanahnya yang terkenal — lagipula, blok persegi panjang ini bahkan telah masuk ke dapur dan kamar mandi orang. Salah satu penggunaan ubin yang paling menonjol di stasiun kereta bawah tanah asli bukanlah dinding putihnya, melainkan tanda yang menunjukkan nama stasiun tersebut. “Semua bagian dari struktur yang terbuka untuk umum harus dirancang, dibangun, dan dipelihara dalam pandangan melalui keindahan penampilannya serta efisiensinya,” bunyi kontrak IRT asli. Karena alasan inilah banyak tanda mozaik di dalam peron kereta bawah tanah seringkali sangat berornamen. “Beberapa di antaranya termasuk ubin terra-cota yang memiliki simbol yang mewakili area lokal,” jelas Wyetzner. Misalnya, perhentian Astor Place—dinamai menurut Jacob Astor—menampilkan ornamen berang-berang karena senama itu menghasilkan kekayaannya dalam bisnis bulu.
Stasiun yang lebih baru pasti menjaga warisan seni kereta bawah tanah tetap hidup, dan beberapa bahkan mungkin mengatakan bahwa mereka melangkah lebih jauh. “Sejak tahun 1985, MTA telah melakukan upaya bersama untuk menyertakan karya seni di sepanjang stasiun,” kata Wyetzner, seraya menambahkan ada lebih dari 300 karya seni di dalam kereta bawah tanah. Beberapa contoh penting termasuk karya Jean Shin, Vik Muniz, Chuck Close, Sarah Sze, Yoko Ono, dan Roy Lichtenstein.
Meskipun stasiun kereta bawah tanah New York City, kadang-kadang, tidak diragukan lagi terasa seolah-olah kurang glamor, momen kecil keindahan ini mengingatkan kita bahwa ada keajaiban yang dapat ditemukan di mana-mana — bahkan dalam perjalanan sehari-hari. Dan seperti yang ditunjukkan Wyetzner, “jika Anda melihat-lihat, Anda dapat melihat semua lapisan sejarah di setiap stasiun kereta bawah tanah.”
