Telusuri Papan Pekerjaan Architizer dan melamar posisi arsitektur dan desain di beberapa perusahaan terbaik dunia. Klik di sini untuk mendaftar Newsletter Pekerjaan kami.
“Ini dunia pria, dan kita hanya hidup di dalamnya.” Sayangnya, sementara beberapa orang pasti tidak setuju, pergantian frasa yang umum terdengar berulang kali. Pendidikan, kesempatan kerja, upah, kesehatan dan keselamatan pribadi semua didominasi oleh pendekatan androsentris.
Secara historis, desain didasarkan pada norma sosial usang yang berakar pada peran gender patriarkal dan paternalistik, dengan ergonomi produk yang kami gunakan didasarkan pada fisik laki-laki. Pada skala yang lebih besar, ini termasuk desain sosial fungsional seperti perencanaan kota. Dengan demikian, kita hidup di dunia yang eksklusif bagi lebih dari separuh populasi karena perempuan, transgender, non-biner, orang-orang dengan fisik atipikal, dan kelompok terpinggirkan lainnya semuanya diharapkan menyesuaikan diri agar sesuai dengan lingkungan yang tidak dan belum pernah ada. dibangun untuk mereka atau kenyamanan dan keamanan mereka.
Ian Dick dari Glasgow, UK, CC BY 2.0, melalui Wikimedia Commons
Syukurlah, perubahan sedang terjadi. Karena banyak orang menuntut lebih banyak inklusivitas secara global, sungguh menggembirakan mengetahui bahwa, dalam beberapa kasus, badan yang dipercaya untuk menginstruksikan perubahan mendengarkan. Pada akhir Oktober, kota Glasgow di Skotlandia memilih untuk mengadopsi strategi perencanaan kota feminis dalam upaya untuk mengatasi persentase penduduknya yang tidak merasa aman atau terlihat di kota.
Kekerasan dan pelecehan seksual terhadap perempuan dan minoritas memainkan peran luas mengapa banyak kelompok masyarakat tidak merasa aman di kota mereka. Di Inggris, dua dari tiga wanita berusia 16 hingga 34 tahun mengalami satu bentuk pelecehan dalam 12 bulan sebelumnya; dengan 44% wanita berusia 16 hingga 34 tahun pernah mengalami kata-kata kasar, peluit, komentar atau “lelucon” seksual yang tidak diinginkan, dan 29% merasa seperti diikuti. Angka-angka ini menyoroti banyaknya jumlah orang yang tidak bisa hidup begitu saja di dunia tanpa menjadi sasaran gangguan dan pelecehan yang tidak beralasan dan tidak diinginkan.
Meskipun Glasgow bukanlah kota pertama yang berusaha membantu warganya merasa lebih nyaman dengan menantang para pelaku kekerasan dan mengadopsi strategi “feminis” untuk perencanaan kota, hanya ada sedikit saat ini. Namun, ketika ditelaah secara mendalam, telah ditetapkan bahwa pendekatan berpikiran maju tidak hanya mendukung perempuan dan orang-orang yang terpinggirkan tetapi juga bertujuan untuk meningkatkan kehidupan perkotaan untuk semua dalam ukuran yang sama dengan menyelesaikan banyak masalah sosial menggunakan berbagai taktik untuk melindungi semua anggota komunitas.
Modul Pengawasan oleh Escobedo Soliz Studio, Mexico City, Mexico
Di Mexico City, sebuah program bertajuk ‘Jalan Lebih Aman, Jalur Lebih Aman’ yang ditargetkan untuk wanita telah memperkenalkan pencahayaan yang lebih baik, kamera keamanan, dan tombol alarm di jalan dan jalur sepanjang 200 kilometer (125 mil). Dikombinasikan dengan perbaikan lain pada ruang publik, termasuk toilet umum dan perlengkapan keluarga, kejahatan jalanan terhadap perempuan telah berkurang sebesar 29% dan meningkatkan persepsi keselamatan pada 2018-2021 sebesar 40%. Jenis perubahan fisik di seluruh lingkungan perkotaan kita membuat orang tetap aman. Pada gilirannya, area yang sebelumnya tidak terlayani dengan baik, misalnya dengan penerangan yang buruk, menjadi terdiversifikasi dan mengalami peningkatan jumlah pengunjung, terutama di malam hari, hal ini mendukung bisnis lokal, mengurangi kemungkinan monopoli di jalan-jalan tertentu dan di dalam persewaan tertentu. daerah braket.
Seperti yang kita ketahui, peran masyarakat berdasarkan gender adalah umum secara global, dan sementara perbaikan besar dalam statistik ini telah dibuat dalam beberapa generasi terakhir, tetap saja perempuan dan anak perempuan biasanya mengambil posisi sebagai pengasuh tanggungan. Sebuah studi terhadap 3.001 pekerja dewasa menunjukkan bahwa 74% wanita adalah pengasuh utama anak-anak, anggota keluarga dengan penyakit jangka panjang, dan anggota keluarga lanjut usia. Tanggung jawab ini seringkali membutuhkan cuti kerja untuk mengurus keluarga, dibandingkan dengan hanya 26% pria yang mengisi peran yang sama.
Jembatan Arganzuela oleh Dominique Perrault, Madrid, Spanyol
Sistem transportasi kota seringkali gagal untuk menyertakan atau mendukung tanggung jawab perawatan bersama ini, jarang menyertakan kebutuhan pengasuh saat mengembangkan jadwal, strategi lokasi, dan rute mereka, biasanya mendukung 9-5 pekerja di area pusat bisnis yang paling padat penduduknya.
Pekerjaan terobosan oleh Inés Sánchez de Madariaga, Arch, Ph.D., MSc, seorang pakar gender yang diakui secara internasional dalam penelitian, arsitektur, perencanaan dan pengembangan, memperkenalkan konsep ‘mobilitas perawatan.’ Dia menantang bagaimana statistik transportasi di Spanyol disusun untuk menonjolkan perjalanan ke tempat kerja. Sebaliknya, dia mendemonstrasikan bahwa ‘pekerjaan perawatan’ menghasilkan perjalanan sebanyak perjalanan sehari-hari dan oleh karena itu membutuhkan bekal yang jauh lebih baik. Saat ini, karena layanan kesehatan berkurang secara global melalui tenaga kerja yang membengkak dan kompensasi gaji yang tidak memadai, tanggung jawab perawatan yang diambil oleh kerabat diperkirakan meningkat setiap tahun.
Stasiun Pusat Wina oleh Theo Hotz, Wina, Austria
Berdasarkan sebagian besar pekerjaan profesor dalam memerangi kesenjangan antara layanan yang cocok untuk penjaga dan komuter, Kota Wina telah berkembang sebagai kota polisentris. Kota Austria ini menyukai banyak lingkungan yang dirancang dengan baik dan terhubung dengan baik daripada hub pusat yang padat. Perpanjangan perkotaan baru ke Wina, Aspern Seestadt, menghubungkan 20.000 rumah tangga yang diproyeksikan ke pusat kota dengan jaringan metro yang andal dan cepat. Sistem transportasi menawarkan koneksi yang membuka peluang kerja baru dan meningkatkan aksesibilitas ke sekolah, pembibitan, dan layanan medis yang memadai. Rencana pengembangannya didasarkan pada “kota jarak dekat”, membuatnya lebih mudah dan hemat biaya untuk melintasi kota.
Pembangunan kembali Taj Ganj oleh archohm, Agra, India
Demikian pula, di seluruh India, telah terjadi peningkatan minat untuk mengadopsi konsep perencanaan kota berkelanjutan seperti ‘kota 15 menit’, yang mengakui lingkungan perkotaan di mana setiap penduduk dapat mencapai semua yang mereka butuhkan dalam waktu 15 menit perjalanan, idealnya dengan berjalan kaki atau bersepeda. . Konsep semacam itu berfokus pada perbedaan gender yang membahas kecenderungan nilai yang diberikan masyarakat pada waktu individu berdasarkan posisi mereka sebagai pekerja atau pengasuh. Banyak pendukung strategi mencatat bahwa tidak seharusnya pergi ke dan dari kantor dilayani dengan sistem transportasi umum yang sangat efisien tetapi ke dan dari rumah sakit atau supermarket tidak praktis dan memakan waktu.
Pembangunan kembali Taj Ganj oleh archohm, Agra, India
Meskipun awalnya, pemikiran seputar perencanaan kota feminis mengeksplorasi bagaimana membuat kota kita lebih aman dan lebih mudah diakses oleh perempuan dan kelompok terpinggirkan, pada kenyataannya, perencanaan strategis dengan pertimbangan seperti itu membuat hidup lebih mudah, lebih aman, dan melindungi masa depan bagi semua orang, dan mereka dapat ditujukan dua kali lipat. Strategi perkotaan feminis tidak hanya mengelola masalah keamanan yang dirasakan perempuan secara global, sistem seperti itu juga menangani banyak masalah iklim.
Studi global menunjukkan bahwa perempuan dan minoritas sebagian besar bergantung pada angkutan umum dan angkutan tidak bermotor seperti berjalan kaki dan bersepeda sebagai akibat dari kemiskinan. Selain itu, infrastruktur angkutan umum yang terjangkau atau dapat diakses secara bebas dan terhubung dengan baik sangat penting untuk mengurangi emisi karbon dan mengurangi penggunaan kendaraan pribadi. Kebijakan perkotaan berkelanjutan yang memprioritaskan pengembangan transportasi umum dan kebutuhan transportasi tidak bermotor rendah karbon juga dapat mengatasi masalah yang menjadi perhatian seperti keselamatan, akses ke sanitasi, dan keterjangkauan yang berdampak pada kelompok yang terpinggirkan—atau dikenal sebagai situasi win-win.
Glasgow sekarang bergabung dengan Wina dan Madrid dengan memusatkan kesetaraan pada inti perencanaan dan desain kota. Harapan kota bahwa dengan mengatasi masalah saat ini dengan cara ini, tidak hanya mungkin untuk membangun kota yang adil tetapi juga untuk menantang norma sosial yang mengakar tentang gender peran di seluruh kota, mengubah hubungan sosial dan membuka peluang dalam prosesnya.
Perlu dicatat bahwa sebagian besar data yang dikumpulkan tentang subjek ini didasarkan pada pengalaman wanita kulit putih di negara-negara barat. Secara global terdapat kesenjangan data yang signifikan dalam memahami pengalaman hidup wanita kulit hitam dan minoritas, dan untuk berhasil menerapkan banyak strategi perkotaan yang dibahas, ketidakseimbangan dalam penelitian ini harus dilakukan untuk memahami sepenuhnya kebutuhan semua kelompok yang terpinggirkan.
Telusuri Papan Pekerjaan Architizer dan melamar posisi arsitektur dan desain di beberapa perusahaan terbaik dunia. Klik di sini untuk mendaftar Newsletter Pekerjaan kami.
